錨泊設(shè)備是船舶重要的舾裝之一，由絞車、錨機(jī)、摯鏈器、錨鏈,以及承接絞車、錨機(jī)的基座等組成?；沁B接設(shè)備與船體結(jié)構(gòu)的橋梁，也是保證船舶正常運(yùn)行的重要結(jié)構(gòu)。錨機(jī)工作時(shí)承受的載荷極為復(fù)雜,不僅有錨鏈載荷，還需要考慮各向上浪載荷,因此對(duì)基座的強(qiáng)度要求較高,基座的強(qiáng)度直接關(guān)系到船舶的安全性和可靠性,不少船舶及海洋設(shè)施的基座都進(jìn)行靜動(dòng)力計(jì)算及優(yōu)化設(shè)計(jì)，

由于船舶絞車、錨機(jī)基座及支撐結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，根據(jù)規(guī)范要求，采用有限元分析軟件MSC. PATRAN/NASTRAN, 對(duì)17 600 DWT多用途船艏部絞車、錨機(jī)基座及支撐結(jié)構(gòu)建立局部有限元模型,參照中國(guó)船級(jí)社相關(guān)規(guī)范要求7,對(duì)基座及支撐結(jié)構(gòu)的局部強(qiáng)度進(jìn)行直接計(jì)算分析。根據(jù)計(jì)算結(jié)果,對(duì)基座肘板形式進(jìn)行探討,選擇不同肘板自由邊與水平夾角的肘板,對(duì)比肘板樣式對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力的影響。