縱觀船舶舾裝制造技術(shù)的發(fā)展，由于制造技術(shù)和設(shè)計(jì)技術(shù)的不斷進(jìn)步，已經(jīng)理了3個(gè)階段，當(dāng)前正處于第4個(gè)階段，正在形成未來(lái)的第5個(gè)階段，即更高水平的造船技術(shù)。
我國(guó)造船業(yè)的專家們考慮到敏捷制造技術(shù)的新動(dòng)向和國(guó)外對(duì)新一代造船技術(shù)的研究開發(fā)，結(jié)合船舶生產(chǎn)模式，企業(yè)生產(chǎn)要素密集狀態(tài)、生產(chǎn)過(guò)程斷續(xù)分界和未來(lái)發(fā)展的預(yù)測(cè)，提出如下造船模式的發(fā)展階段：
階段：系統(tǒng)導(dǎo)向型造船模式：船臺(tái)散裝、碼頭舾裝、整船涂裝。
第二階段：系統(tǒng)和區(qū)域?qū)蛐驮齑Ｊ剑悍侄谓ㄔ?、預(yù)舾裝、預(yù)涂裝。
第三階段：區(qū)域、類型和階段型造船模式：分道建造、區(qū)域舾裝、區(qū)域涂裝。
第四階段：中間產(chǎn)品導(dǎo)向型階段：殼舾涂一體化。
第五階段：產(chǎn)品導(dǎo)向型階段：設(shè)計(jì)制造一體化。
、二階段屬于傳統(tǒng)造船技術(shù)，第三、四階段屬于現(xiàn)代造船技術(shù)，第五階段屬于未來(lái)造船技術(shù)。現(xiàn)代造船模式可以理解為以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為制造，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼舾裝作業(yè)在空間上分道、時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，均衡、連續(xù)的總裝造船。
本公司以來(lái)圖、來(lái)樣加工生產(chǎn)船舶錨泊設(shè)備、系泊設(shè)備產(chǎn)品為主的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。主要產(chǎn)品有：各種型號(hào)的快速手動(dòng)氣動(dòng)拖鉤，拖纜器，鋼板滾輪，各種導(dǎo)纜器，船舶舾裝件及金屬焊接加工，機(jī)加工，鋼結(jié)構(gòu)加工等。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞，歐美市場(chǎng)，受到客戶一致好評(píng)。